Chiny i Rosja rozwijają Północną Drogę Morską


 


We wtorek 4 listopada w Hangzhou, na 30. spotkaniu szefów rządów Chińskiej Republiki Ludowej i Federacji Rosyjskiej, premierzy Li Qiang i Michai Miszustin podpisali memorandum w sprawie wzmocnionej współpracy w zakresie żeglugi komercyjnej i „wzmocnienia zasobów ludzkich” do obsługi transportu na Polarnym Jedwabnym Szlaku. Celem mają być bezpieczeństwo nawigacji, ochrona życia żeglarzy i arktycznego środowiska przyrodniczego. Podpisano również porozumienie o współpracy zakresie sztucznej inteligencji w formule łączonych grupy roboczej i rady ekspertów.


Chińscy specjaliści ds. żeglugi arktycznej mają być szkoleni zgodnie z międzynarodowymi standardami w czołowych rosyjskich ośrodkach studiów morskich: Morskim Uniwersytecie Państwowym we Władywostoku i Państwowym Uniwersytecie Żeglugi Morskiej i Rzecznej im. adm. Stiepana Osipowicza Makarowa w Sankt Petersburgu.


Rosyjski minister transportu Andriej Nikitin określił w wywiadzie na kanału Rassija 1 uruchomienie połączenia tranzytowego Europa-Azja na Północnej Drodze Morskiej jako „najważniejsze osiągnięcie” w rosyjskim projekcie Efektywnego Transportu Morskiego. Rzecznik chińskiego ministerstwa transportu Li Jian zapowiedział z kolei dalszy rozwój współpracy z Rosją i zaprosił do niej inne zainteresowane w transporcie podmioty.


Tymczasem Polska, która ze swoją flotą 1,2 mln. pojazdów była europejskim potentatem transportu samochodowego na Wschód, cztery lata temu zamknęła przejście drogowe w Kuźnicy, trzy lata temu w Bobrownikach a jeszcze wcześniej w Połowcach. Jesienią Polska zamknęła również kolejowe przejście graniczne w Małaszewiczach, obsługujące 90% transportu na linii Europa-Azja. Blokadę Polacy zdjęli dopiero po wizycie chińskiego ministra spraw zagranicznych Wanga Yi.


W odpowiedzi na polskie prowokacje, władze Białorusi wydały rozporządzenie zakazujące od pierwszego listopada 2025 roku do końca roku 2027 wjazdu na terytorium swojego kraju ciężarówek zarejestrowanych w Unii Europejskiej. Jest to de facto wyrok na polską i litewską branżę transportową. Polski minister spraw wewnętrznych Marcin Kierwiński zaczął pośpiesznie tłumaczyć polskie blokady, po czym zapewnił ze zostaną one zdjęte w drugiej połowie listopada.


Wydaje się jednak, że Pekin uznał już trasę lądową przez Rosję, Kazachstan, Białoruś i Polskę za trasę wysokiego ryzyka. Polska wystąpiła przy tym jako jej jedyny destabilizator. Memorandum podpisane 3 listopada w stolicy prowincji Zhejiang z premierem Rosji ma przenieść chiński transport na Północną Drogę Morską, gdzie okres dostawy do Rotterdamu wynosi 18 dni w porównaniu do 25 dni drogą lądową.


Polacy tak dzielnie walczyli ze swoim tranzytowym położeniem, by być katolickim przedmurzem gejowskiego Zachodu, że prawdopodobnie udało im się podciąć gałąź dla swojej branży transportowej.



Ronald Lasecki


Wesprzyj moją pracę analityczną


Postaw mi kawę

Komentarze

Prześlij komentarz

Popularne posty z tego bloga

"Samozaoranie" Grzegorza Brauna

Obraz
  Grzegorz Braun „zsuczył” się przed drugą turą wyborów prezydenckich, popierając kandydata PiS. „Sukami” nazywano w rosyjskich więzieniach i obozach pracy osadzonych którzy współpracowali z administracją więzienną lub wręcz weszli z jej przedstawicielami w jakikolwiek kontakt fizyczny – na przykład podnosząc przedmiot upuszczony na ziemię przez strażnika obozowego. Piszą o tym między innymi Warłam Szałamow i Aleksandr Sołżenicyn. Anarchistyczny etos „worów w zakonie” jest, moim zdaniem, doskonałym punktem odniesienia przy formowaniu etosu polskiego Antysystemu. Objazd przez Brauna nawet najbardziej szmatławych PiS-owskich szczekaczek propagandowych na dwa dni przed wyborami prezydenckimi był widowiskiem doprawdy obrzydliwym. Braun bowiem prowadził tam kampanię na rzecz Nawrockiego bardziej energiczną niż wcześniej na rzecz własnej kandydatury. Na wieczór wyborczy Braun też polazł do jednej z PiS-owskich stacji. Swoją decyzję o poparciu Nawrockiego ogłosił nie na jakimś antysys...
Czytaj więcej

Dlaczego chrześcijańska prawica nie jest rozwiązaniem?

Obraz
  W obliczu rozkładowego oddziaływania na ludy Eurazji liberalnej toksyny ideologicznej, stajemy dziś wobec wyzwania odnalezienia na nią antidotum. Chrześcijaństwo nie wydaje się zdolne do stania się alternatywą dla liberalizmu, ponieważ dzieli z nim kluczowe wyobrażenia antropologiczne i socjologiczne. „Wartości” takie jak metafizyczna odrębność jednostki, ontologiczna równość ludzi, równość płci, ideał „wiecznego pokoju”, humanitaryzm, eliminacja przemocy, agresji, śmierci, cierpienia, pracy uznawane są na równi przez chrześcijan, liberałów i lewicowców. Odrzucenie ksenofobii Sprawia to, że chrześcijańska prawica znajduje się wobec liberałów zawsze na przegranej filozoficznie pozycji. Konserwatyści przekonują bowiem jedynie, że wartościom liberalnym należy hołdować z uwzględnieniem ograniczeń nakładanych na człowieka w świecie „doczesnym” (rzekomo „upadłym” przez zbrukanie się przez człowieka „grzechem pierworodnym”), tak więc urzeczywistniać je w stopniu ograniczonym i dz...
Czytaj więcej

Antysystem istnieje

Obraz
  W tej wypowiedzi polemicznej chciałbym odnieść się do felietonu kol. Przemysława Piasty „Na bezdrożach antysystemu” . Formalnie odnosi się on do startu Grzegorza Brauna w wyborach prezydenckich i jego sposobu prowadzenia kampanii wyborczej, w praktyce jednak kwestii tej poświęcony jest jedynie ostatni akapit. Większa część wypowiedzi kolegi Przemka jest w istocie refutacją samego Antysystemu, który Autor oskarża o brak treści ideowej i uznaje za zbiór niepowiązanych ze sobą poglądów, których jedyną wspólną cechą jest wypchnięcie poza margines dyskursu systemowego. Moim zdaniem, jest to diagnoza fałszywa, przemawiają zaś przeciwko niej fakty które przedstawiam poniżej. System i Antysystem Wyjdźmy od definicji Systemu : politologia pod pojęciem „systemu politycznego”rozumie wyróżniony w oparciu o zmienną w postaci określania treści życia publicznego (polityczności) zbiór elementów i porządkujących je relacji – zagęszczenie i siła relacji pomiędzy poszczególnymi elementa...
Czytaj więcej